МИ ПКФ-14-017

Методика измерений ускорения общей вибрации, передающейся через сиденье на водителей и пассажиров автомобильных транспортных средств

Настоящий документ устанавливает методику измерений эквивалентных (среднеквадратичных) корректированных по  Wk и Wd (по ГОСТ ИСО 8041-2006) уровней виброускорения, передающихся через сиденье на водителей и пассажиров автомобильных транспортных средств (далее – АТС), шумомером-виброметром, анализатором спектра Экофизика-110А, или измерителем акустическим многофункциональным Экофизика, или виброметром, анализатором спектра Экофизика-110В, измерителем общей и локальной вибрации Октава-101ВМ или шумомером-анализатором спектра, виброметром Октава-110А.

Основные сведения о МИ ПКФ-14-017

Номер в реестре ФР.1.36.2015.19727
Наименование МИ ПКФ-14-017. Методика измерений ускорения общей вибрации, передающейся через сиденье на водителей и пассажиров автомобильных транспортных средств.
Назначение

Методика применима для гигиенической оценки общей вибрации на рабочих местах водителей АТС, для испытания вибрационных характеристик АТС, для оценки степени комфорта водителей и пассажиров и предназначена для применения испытательными лабораториями и центрами, а также другими организациями, выполняющими инструментальный контроль уровней виброускорения с целью гигиенической оценки, специальной оценки условий труда, оценки соответствия.

Измеряемая величина Эквивалентные (среднеквадратичные) корректированные по Wk и Wd уровни виброускорения в дБ отн. 1 мкм/с2.
No. свид-ва об аттестации 017-01.00279-2015
Дата свид-ва об аттестации 17.03.2015
Тип измерений Виброакустические измерения
Разработчик ООО НПФ "ЭлектронДизайн"
Аттестующая организация ООО "ПКФ Цифровые приборы"
Метод измерения

Принцип метода измерения эквивалентного корректированного ускорения за рабочую смену на рабочем месте водителя состоит в разбиении рабочей смены на несколько режимов движения автомобильного транспортного средства (АТС), определении типичной продолжительности каждого режима движения в течение рабочей смены, измерении эквивалентного корректированного ускорения для каждого режима движения на испытательном участке и расчете эквивалентного корректированного ускорения для рабочей смены.

Принцип метода измерения эквивалентного корректированного ускорения на испытательном участке заключается в многократном прямом измерении текущих среднеквадратичных (эквивалентных) корректированных ускорений  с последующим усреднением на периоде наблюдения.

Пределы измерения

Диапазон измерений корректированного ускорения:

- при использовании вибропреобразователей AP2082M, АР98-100, АР2037-100 и их аналогов: 60 – 164 дБ отн. 1 мкм/с2 (при подключении через адаптер 110А-IEPE на входе MIC приборов Экофизика-110А, Экофизика и Октава-110А: 60 – 174 дБ отн. 1 мкм/с2);

- при использовании вибропреобразователей ДН-4-Э: 60 – 182 дБ отн. 1 мкм/с2 (при подключении через адаптер 110А-IEPE на входе MIC прибора ЭКОФИЗИКА-110А, ЭКОФИЗИКА и Октава-110А: 60 – 192 дБ отн. 1 мкм/с2).

Показатели точности

Точность измерений по данной МИ характеризуется расширенной неопределённостью измерений при коэффициенте охвата 2, соответствующем доверительной вероятности 95%.

Расширенная неопределённость измерений при коэффициенте охвата 2, соответствующем доверительной вероятности 95%, по данной методике не превышает 3,5 дБ.

Примечание. Погрешность измерений виброускорения на испытательном режиме составляет 1,0 дБ при условии проведения проверки чувствительности измерительного тракта  и при условии, что результаты измерений виброускорения превышают 65 дБ.  Погрешность измерений виброускорения на испытательном режиме дБ в общем случае не превышает значения 2,2.

Условия получения Авторизованная бумажная копия (счет можно запросить в отделе продаж или в учебном центре объединения "Октава-ЭлектронДизайн").